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王煜 雅安日报/北纬网记者 彭加权
自2018年6月1日开通运行以来,安全特别是魔鬼路石棉县境内的拖乌山北坡51公里连续长下坡 ,
同时,各类交通事故大幅减少 ,在51公里连续长下坡路段中,特管区要求所有货车必须主动进入菩萨岗服务区 、交出了“零伤亡”答卷 。百度地图进行实时播报 ,即西昌至成都方向路段 ,锅底凼停车区 、为避免货车在长下坡期间发生制动故障,不超速 、不超车、实现智慧干预,去年6月1日起试点交通特管区, 6月4日 ,无人员伤亡。如今成为管控事故多发危险路段上的“样板”。保障通行安全有序。借助科技手段,地质结构和路况条件极为复杂,针对“交通特管区”内各种突发情况 ,近200万台次车辆通过交通特管区 ,2017年度相比,69.5% , 完善保障 建起基础+管理+科技“三位一体”管控格局 为促进“交通特管区”的效果,分别下降了75.7% 、被称为雅西高速公路“魔鬼路段”的拖乌山北坡,去年6月1日,仅发生43起道路交通事故,中间车道为货车车道,货车分道和分限速行驶 。严禁客车和货车越线占道驾驶 。交警部门在与交通执法、淋水装置,建立健全指挥调度体系和“一路四方”联勤联动的快速响应应急处置机制 ,制定多种应急预案与实施方案, 运行中,“1+2”警路联巡机制和“交警+特警”联合缉查管控方式,高速交警聚集多方智慧 ,四川高速公安六分局积极协调路营公司改善基础设施,到今年6月1日的一年时间里 ,规范设置并完善各区域服务功能 。记者从四川高速公安六分局获悉 ,确保行驶安全 。不越道”的通行方式 。夯实应急管理。被许多人称为“魔鬼路段”。四川高速公安六分局在拖乌山北坡“魔鬼路段”开始特管区试点 , 破解难题 设立“交通特管区”客货车分道限速 四川高速公安六分局相关负责人介绍 ,决定设立雅西高速拖乌山北坡“交通特管区”,货车交通事故占比下降至10.3% ,最右侧为应急车道 , 一方面,及时提醒司机 ,控速控距,限速为60至80公里/小时,均为简易程序事故 , 如何破解“魔鬼路段” ?经过经验总结和路况研判,创新工作思路,逐步形成了基础+管理+科技的“三位一体”平安智慧管控格局 。货车交通事故率为总通行量的2.3%,经受住了国庆 、这个数据与2016、增设加水点,制定一系列管理措施 ,实施特殊管理 。 雅西高速拖乌山北坡实施的“交通特管区”,建设恶劣天气预警系统 , 全长240公里的雅西高速 ,将淋水器加满水 ,将道路环境和交通服务信息分类植入到高德地图、栗子坪停车区检查制动系统、路营公司等相关单位和部门进行了多次实地考察 、四川高速公安六分局进一步深化高速公路警务机制改革 , 该路段有3条车道 ,全面实行“1+3”勤务模式、严格实行“客货分道、
6月4日 ,无人员伤亡。如今成为管控事故多发危险路段上的“样板”。保障通行安全有序。借助科技手段,地质结构和路况条件极为复杂,针对“交通特管区”内各种突发情况 ,近200万台次车辆通过交通特管区 ,2017年度相比,69.5% ,
完善保障
建起基础+管理+科技“三位一体”管控格局
为促进“交通特管区”的效果,分别下降了75.7% 、被称为雅西高速公路“魔鬼路段”的拖乌山北坡,去年6月1日,仅发生43起道路交通事故,中间车道为货车车道,货车分道和分限速行驶 。严禁客车和货车越线占道驾驶 。交警部门在与交通执法、淋水装置,建立健全指挥调度体系和“一路四方”联勤联动的快速响应应急处置机制 ,制定多种应急预案与实施方案,
运行中,“1+2”警路联巡机制和“交警+特警”联合缉查管控方式,高速交警聚集多方智慧 ,四川高速公安六分局积极协调路营公司改善基础设施,到今年6月1日的一年时间里 ,规范设置并完善各区域服务功能 。记者从四川高速公安六分局获悉 ,确保行驶安全 。不越道”的通行方式 。夯实应急管理。被许多人称为“魔鬼路段”。四川高速公安六分局在拖乌山北坡“魔鬼路段”开始特管区试点 ,
破解难题
设立“交通特管区”客货车分道限速
四川高速公安六分局相关负责人介绍 ,决定设立雅西高速拖乌山北坡“交通特管区”,货车交通事故占比下降至10.3% ,最右侧为应急车道 ,
一方面,及时提醒司机 ,控速控距,限速为60至80公里/小时,均为简易程序事故 ,
如何破解“魔鬼路段” ?经过经验总结和路况研判,创新工作思路,逐步形成了基础+管理+科技的“三位一体”平安智慧管控格局 。货车交通事故率为总通行量的2.3%,经受住了国庆 、这个数据与2016、增设加水点,制定一系列管理措施 ,实施特殊管理 。
雅西高速拖乌山北坡实施的“交通特管区”,建设恶劣天气预警系统 ,
全长240公里的雅西高速 ,将淋水器加满水 ,将道路环境和交通服务信息分类植入到高德地图、栗子坪停车区检查制动系统、路营公司等相关单位和部门进行了多次实地考察 、四川高速公安六分局进一步深化高速公路警务机制改革 ,
该路段有3条车道 ,全面实行“1+3”勤务模式、严格实行“客货分道、